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domingo, 3 de julio de 2011

4 RUEDAS DIRECTRICES.

Automóviles con las cuatro ruedas directrices, es un concepto muy sencillo, las ruedas traseras giran ayudando a las delantera para conseguir mejorar las maniobras y aumentar la seguridad en curvas.  Pese a ser un sistema muy útil, es desconocido por mucha gente. La culpa es de los fabricantes, que solo han equipado con estos sistemas unos pocos modelos. 

Empezaremos con un poco de historia:

MERCEDES BENZ 170 VL. El primer vehículo con las cuatro ruedas directrices.



En el año 1936 Mercedes Benz presentó el 170 VL. Un todoterreno militar  derivado del 170V. Este vehículo está equipado con un motor de 4 cilindros, 1.697cm3 y una velocidad máxima de 82Km/h. Destaca por tener un eje trasero direccional mecánico en sentido contrario al giro del eje delantero, y con el mismo ángulo de giro. Se puede considerar el primer vehículo con cuatro ruedas directrices. Al ser un vehículo militar se ignora el número de unidades fabricadas. Hoy día quedan muy pocas unidades al alcance de los coleccionistas.

M.B. 170VL restaurado.


El HICAS (High Capacity Active Steering) de Nissan 

Tenemos que saltar hasta 1986 cuando Nissan presenta el Skyline R31  (Comercializados en Japón, Australia y Sudáfrica). Es en esta mítica serie de automóviles, los Skyline, que va desde 1957 hasta la actualidad, donde Nissan monta su primer sistema de dirección a las cuatro ruedas denominado HICAS   (traducido: Alta Capacidad de Dirección Activa) en las versiones GTS, GTS-R y GTS-X del R31. Es un sistema hidráulico de dirección del eje trasero, impulsado por la bomba de dirección asistida, utilizando sensores de velocidad para determinar cuánto y en qué dirección han de girar las ruedas traseras. 


Aquí podéis ver el vídeo promocional del Nissan Skyline R31. Descubriréis una autentica joya de la mecánica que nunca se vendió en Europa. A mi, después de verlo, me han entrado ganas de comprarme uno  y eso que estamos hablando de un coche de 1986. 


  
Posteriormente Nissan ha ido equipando diferentes modelos con el HICAS. El Nissan Fairlady Z (300ZX),  Nissan Cefiro (A31), 240SX/Silvia (S13 y S15)/180SX  y Nissan Serena/Nissan Largo. También algunos modelos de la marca Infiniti (marca de lujo de Nissan) como los Q45, M45/M35 y G37 han sidos equipados con HICAS. Está claro que a lo largo del tiempo el sistema HICAS a ido evolucionando y mejorando. Actualmente el sistema se llama SuperHICAS y ya no es hidráulico, sino eléctrico, y gestionado por su propia centralita. 

HONDA, otro fabricante japonés con 4 ruedas directrices.

En la tercera generación del Prelude (1987), Honda sigue los pasos de Nissan y monta en su deportivo su sistema 4WS (Wheel Steering). Es un sistema similar al HICAS, que permite dirigir las ruedas traseras dependiendo del radio de giro del volante y de la velocidad el coche. Las siguientes generaciones de este modelo siempre han contado con versiones 4WS, hasta que en 2001 Honda toma la decisión de dejar de fabricar el modelo Prelude, debido al pequeño número de ventas de la quinta y última generación del Prelude. Honda también montó el sistema 4WS en su modelo Accord desde 1991, pero en la generación actual sorprendentemente ya no está disponible.

  

.... Y en la actualidad.....

RENAULT LAGUNA GT 4Control

Renault sorprendió en 2007 con la tercera generación del Laguna. Donde se ha demostrado el esfuerzo de esta marca por aumentar el nivel de calidad de sus vehículos. Destacan las motorizaciones diesel, por fiabilidad, elasticidad, potencia con bajo consumo, baja sonoridad y pocas vibraciones. Otro punto donde sorprende, es que, todos sus modelos gozan de una alta agilidad y dinamismo en carretera con altos niveles de seguridad. Pero es en su versión GT 4Control, también denominada 4RD, donde este punto se supera. Renault ha sido el primer fabricante europeo (desde el Mercedes 170VL) en montar un sistema de cuatro ruedas directrices. (En 2009 BMW ha montado en el Serie 7 como opción el 4RD). La alianza Nissan-Renault está dando sus frutos.

El Laguna se vende en tres carrocerías Coupé,  Berlina y Grand Tourd, Todas ellas disponen de versión GT 4Control. El sistema es eléctrico y la dirección del giro depende de la velocidad del vehículo. Hasta 60Km/h las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras, reduciendo el radio de giro. A partir de esa velocidad las cuatro ruedas giran en la misma dirección aumentando la agilidad y disminuyendo el balanceo de la carrocería. Además el sistema trabaja conjuntamente con el ESP y puede girar las ruedas traseras para evitar un sobreviraje del eje trasero en caso de frenada de emergencia, independientemente del giro del volante. Un plus de seguridad extra para mantener el coche controlado.






Producción de automóviles con dirección activa en las cuatro ruedas
  • BMW 850CSi (opcional)
  • BMW Serie 7 (2009 en adelante, parte del paquete deportivo) 
  • Chevrolet Silverado (2002-2005) (alta y baja velocidad)
  • Efini MS-9 (alta y baja velocidad)
  • GMC Sierra (2002-2005) (alta y baja velocidad)
  • GMC Sierra Denali (2002-2004) (alta y baja velocidad)
  • Honda Prelude (alta y baja velocidad, mecánica de 1987 a 1991, computarizado 1992 hasta 2001)
  • Honda Accord (1991) (alta y baja velocidad, mecánica)
  • Honda Ascot Innova (1992) (alta y baja velocidad, mecánica)
  • Infiniti FX50 AWD (opcional en el paquete deportivo) (2008-Presente) (alta y baja velocidad, totalmente electrónico)
  • Infiniti G35 Sedan (opcional en los modelos Sport) (2007-Presente) (alta velocidad sólo?)
  • Infiniti G35 Coupe (opcional en los modelos Sport) (2006-Presente) (velocidad alta) [4]
  • Infiniti G37
  • Infiniti J30t (paquete turístico) (1993-1994)
  • Infiniti M35 (opcional en los modelos Sport) (2006-Presente) (alta velocidad sólo?)
  • Infiniti M45 (opcional en los modelos Sport) (2006-Presente) (alta velocidad sólo?)
  • Infiniti Q45t (1989-1994) (de alta velocidad sólo?)
  • Mazda 929 (1.992 hasta 1995) (informático, alta y baja velocidad) (todos los modelos)
  • Mazda seiscientos veintiséis (1,988 mil) (alta y baja velocidad)
  • Mazda MX-6 (1989 hasta 1.997) (alta y baja velocidad)
  • Mazda RX-7 (opcional, la velocidad por ordenador, de alta y baja)
  • Mazda Eunos 800 (1996 hasta 2.003 mil) (opcional, la velocidad por ordenador, de alta y baja)
  • Mitsubishi Galant / Sigma (velocidad alta)
  • Mitsubishi GTO (también vendido como el Mitsubishi 3000GT y el sigilo Dodge) (mecánico) (velocidad alta)
  • Nissan Cefiro (A31) (velocidad alta)
  • Nissan 240SX / Silvia (opcional en los modelos SE) (velocidad alta)
  • Nissan 300ZX (todos Twin-Turbo modelos Z32) (velocidad alta)
  • Nissan Laurel (las versiones posteriores) (velocidad alta)
  • Nissan Fuga / Infiniti M (velocidad alta)
  • Nissan Silvia (opción en todos los modelos S13) (velocidad alta)
  • Nissan Skyline GTS, GTS-R, GTS-X (1986) (velocidad alta)
  • Nissan Skyline GT-R (alta y baja velocidad)
  • Renault Laguna (sólo en la versión GT de 3 ª generación que fue lanzado en octubre de 2007) (alta y baja velocidad)
  • Subaru Alcyone SVX JDM (1991-1996) (versión en japonés: "L-CDX" solamente) (velocidad alta)
  • Toyota Aristo (1997) (alta y baja velocidad?)
  • Toyota Camry / Vista JDM 1988-1999 (Opcional) [5]
  • Toyota Celica (opción en la generación de 5 y 6, 1990-1993 ST183 y ST203 1994-1997) (en modo dual, alta y baja velocidad)
  • Toyota Soarer (UZZ32)